これまで乗っていたマツダデミオのアイドリングストップは，完全に停止してエンジンが止まる仕様でして，それが普通と思っていましたが，今回のフレアクロスオーバー（すなわちスズキ車）のアイドリングストップは少し違っていて，ブレーキして完全に停止す…

ルームランプのLED化も進んでいるようでパーツも良く見ますので，バルブの入れ替えで簡単に済ませられそうなルームランプとライセンスランプをLEDに交換しました。 ルームランプカバーはマイナスドライバーをカバーと天井材のすきまに入れて簡単に外れました…

今のクルマは電装品ばかりでバッテリの負担も大きいと思われ，バッテリの突然死に遭遇しないように普段からバッテリの状態をモニタすることが肝要と思われ，電圧計設置を検討していました。丁度，運転席右下のスイッチホールの長方形の部分が22.5mm×33mmのト…

フューエルキャップエンブレムは完全に自己満足の世界です。 フレアアクロスオーバーのフューエルキャップにはガイド状のものが付いていましたので，給油時にキャップの置き場所に困るようなことはありませんが，ぶらぶらさせるのも何ですので，フューエルリ…

TURBOエンブレムは文字長9.7cmの一番小さなものにしましたがこの程度で丁度良い感じです。むしろ右側のHYBRIDエンブレムの下にした方がバランス上は良かったかもしれません。 TURBOエンブレム TURBO ターボ 3D 立体 エンブレム Negesu(ネグエス) 【ランキン…

ターボと言えば，ブースト計。CVT車に必要かということはありましたが，過給が適正にかかっているか，アイドリング時の負圧確認など，得られるものの方が大きそうなこと，最近のブースト計はOBD接続のものもあるということを知って，調べてみればアナログ表…